路基施工质量是保证列车安全、高速运行的重要条件。快速、高效、准确检测路基压实质量的仪器已成必须。传统的施工质量控制主要是以压实度、相对密度、孔隙率和基床系数K30作为质量检测标准，但因压实度、相对密度、孔隙率等仅是反映局部测点压实土层物理性质变化的间接指标，而不反映路基土层力学性质的测试参数，K30虽可直接反映土层的力学性质，但也只反映局部测点，且因设备笨重、安装复杂、费时费力而不能满足工程检测快速、高效、准确的要求。
本仪器是建立在岩土坚固性与波速之间有着良好相关特性基础上的，因为波速测试方法简单、重复性与稳定性好，便于路基整体测试和获得整个工区的测试数据，所以可克服单一测点参数的离散性及不确定性等不足，还可据其运动学特征（声时）和动力学特征（频谱）研究介质动弹模量等参数。
仪器既能实时测试，又能将大量的实时测试结果及测试参数储存在仪器中，并可传送至PC机储存以作进一步的处理、解释、存档，可作为工程质量监理的根据，为工程监理提供一种公平、公正的重要手段。
主要技术指标：
通道参数：
输入阻抗： ≥4kΩ
带宽：10Hz～3000Hz
增益：0、20、40、60dB
采样间隔：100μs
记录长度：1K×采样间隔×2道
A/D转换精度：16位
储存容量：1536k，即可存383个记录(含参数)
传输特性：RS-232C接口，参照SEG-2格式传送，传送速度: 28.8k
显示：240×128点阵屏
电源：GNY-4AH×6节，功耗: 0.4～0.5A
外形尺寸：2350×185×100mm
重量：约2.2kg
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